Mai bine poziționat în gama Land Rover după un ușor face-lift, Freelander 2 își păstrează abilitățile off-road, spre deosebire de cele mai multe modele SUV.
În marea lor majoritate, producătoriii de vehicule sport-utility (SUV) au preferat să lase deoparte pretențiile de constructori ai unor mașini destinate tuturor tipurilor de drum, mizând pe tendința clienților de a utiliza astfel de mașini în special pe șosele și în orașe. Nu însă și Land Rover. Britanicii, conservatori prin definiție, par să urmeze un cu totul alt drum, pe care tot mai puțini se încumetă să meargă.
Freelander 2, cel mai mic exponent al gamei Land Rover, se descurcă neașteptat de bine pe șosea și nu se dă în lături nici de la drumurile neamenajate, pline de gropi, noroi sau stânci. Varianta testată de noi, SD4 SE, dotată cu un propulsor diesel care dezvoltă
190 CP, cuplat la o transmisie automată cu șase trepte, a dovedit că puține obstacole sunt suficient de mari pentru a putea opri din drum un Land Rover.
Pe șosea, mașina se comportă surprinzător de bine, dacă avem în vedere statura înaltă și lipsa aproape totală de calități aerodinamice. Iar bănuiala că am avea de-a face cu o cutie pe roți dispare odată cu abordarea în forță a unor viraje. Chiar dacă ruliul se face simțit cu prisosință, roțile se încăpățânează să rămână pe asfalt, fără să dea semne de slăbiciune. Forța motorului se face simțită de fiecare dată când apeși pedala de accelerație, iar o rezervă de putere pare a se afla oricând la dispoziția șoferului. Puțin supărător, dar previzibil, este zgomotul produs de motor la turații ridicate și șuieratul curenților de aer care se izbesc de suprafețele mari și drepte ale parbrizului și ale oglinzilor laterale.
Patru scheme de comportament
Deși nu se poate compara cu fratele mai mare, Defender, noul Freelander are toate atuurile unui off-roader de clasă
