Datoriile CFR către furnizorii de energie au ajuns la 486 milioane de euro, iar FMI nu are soluţii pentru această "anomalie". "Nici ei nu pot oferi soluţii pentru această anomalie, nu s-a ajuns la o soluţie", a declarat Silvia Vlăsceanu, directorul general al Asociaţiei Companiilor de Utilităţi din Energie, după o discuţie cu de­legaţia Fondului. În luna februarie, Jurnalul Naţional a relatat despre faptul că sistemul feroviar românesc achiziţionează energia la un tarif cu 25% mai mare decât restul consumatorilor de pe piaţă. Am încercat să aflăm care sunt motivele pentru care CFR îşi plăteşte facturile la un preţ absolut exorbitant. Pe atunci, nici compania care deţine contractul cu energia, CFR SA, nici cea care îşi plăteşte facturile în contul contractelor încheiate de administratorul infrastructurii, CFR Călători, nu ştiau exact sau nu voiau să explice statutul de "consumator captiv". Cert este că CFR, unul dintre cei mai mari consumatori de energie electrică din ţară, îşi permite să achiziţioneze energia la preţ de lux! Aşa se face că facturile către Electrica ajung la o medie de 0,4815 bani/kW/h. Categoria de lux în care CFR preferă să îşi plă­tească facturile nu este decât o altă dovadă a răsfăţului şi nesimţirii cu care se gestionează bugetul ţării. Tot pe bani de la buget, CFR ne face şi curăţenie în trenuri. 30 de milioane de lei ne costă vagoanele "curate" ca lacrima! În fiecare an, facturile gigantice ale CFR sunt achitate din buget, mai exact de plătitorii de taxe şi impozite. Mai departe, "atenţia" de care se bucură CFR face cu mult mai uşoară viaţa băieţilor deştepţi din energie! Încrengătura arată în felul următor: CFR SA este compania care răspunde de infrastructură şi deţine contractele pe energia electrică. Mai departe, CFR Marfă sau CFR Călători sunt consumatorii finali, cei care îşi plătesc atât cât consumă în contul contractelor deţinute de