Foto: Raul Ştef / Intact Images Proiectele de infrastructură din Ro­mâ­nia nu mai contenesc să şocheze. Autostrada Transilvania ar trebui să lege, aşa cum îi stă bine unei auto­străzi, oraşe importante ale ţării cum sunt Braşovul, Făgăraşul, Sighişoara, Clujul şi Vama Borş. Deşi se lucrează la centura de est a oraşului Cluj, iar Autostrada Transilvania trece pe lân­gă acelaşi oraş Cluj, CNADNR se pre­găteşte să lege cele două lucrări printr-un alt drum special! Drumul rapid dintre centură şi autostradă nu are mai mult de 9 kilometri.

Dacă în orice ţară europeană autostrăzile se varsă natural în centurile marilor oraşe, în România se inventează drumuri rapide. Practic, nu s-au găsit so­lu­ţii normale şi civilizate pentru ca centura să intre în autostradă, ci trebuie construită o aşa-zisă bretea, care să lege cele două obiective. Pentru ca fanteziile Ministerului Transporturilor să devină realitate s-a estimat o cheltuială de 34 de milioane de euro. Bani de la buget. Deşi discuţiile despre drumul de legătură dintre autostradă şi centura Clujului au loc de ani buni şi speranţa autorităţilor locale au fost banii euro­peni, în cele din urmă, cei 9 kilometri vor fi construiţi cu bani de la buget. Tronsonul de legătură dintre Auto­stra­da Transilvania şi centura Cluj est se găseşte în programul de in­ves­ti­ţii „reabilitare drumuri naţio­na­le cu finanţare de la bugetul de stat, proiec­te în pregătire”. Auto­ri­tăţile se pregătesc să atribuie, aşa cum ne-au obişnuit deja, un studiu de fezabilitate pentru pro­iec­tul avangardist şi atât de necesar. Încă de la în­ce­put se ştia că cei 9 kilometri dintre centura ocolitoare şi Autostrada Tran­silvaniei trebuie rezolvaţi.

S-a vorbit şi despre apro­pie­rea cu câţiva kilometri a celor două lu­crări, astfel încât să se renunţe la drumul rapid. Soluţia nu a părut pe gustul auto­ri­tă­ţilor. De altfel, Ministerul Trans