Scandalul corupţiei în Portul Constanţa readuce în atenţia opiniei publice amploarea pe care a căpătat-o fenomenul mărfurilor contrafăcute în cel mai mare port al UE de la Marea Neagră. Parte din cauza funcţionarilor corupţi, dar şi pentru că România este poarta de intrare a mărfurilor din Asia în UE, terminalele de containere sunt asaltate de transporturi ilegale. Potrivit poliţiştilor de frontieră constănţeni, de la începutul anului şi până în prezent au fost descoperite în containere şi reţinute aproximativ două milioane de produse contrafăcute. În acelaşi timp au fost scanate 6.000 de containere, dintre care au fost controlate efectiv 3.700 de containere. Valoarea totală a mărfurilor contrafăcute se ridică la peste 20 milioane lei, respectiv 5 milioane de euro. Principalul furnizor de mărfuri contrafăcute este China. Nu trece săptămână fără ca poliţiştii de frontieră şi vameşii constănţeni să nu descopere ascunse în containere produse introduse ilegal în ţară. Aproximativ 90% din acţiunile de control, respectiv desigilarea containerelor, se soldează cu descoperirea mărfurilor de contrabandă.

Căptuşirea, metoda preferată

Cea mai utilizată metodă de transport este „căptuşirea" containerului cu produse asemănătoare la aspect şi greutate cu cele declarate oficial. Infractorii iau în calcul şi riscul ca încărcătura să fie descoperită, astfel că de obicei se trimit mai multe containere de contrabandă la aceeaşi destinaţie. Într-un singur container încap, în cazul pantofilor, cam 50.000 perechi, cu o valoare de piaţă de aproximativ 600.000 lei vechi. Potrivit specialiştilor, nu este nevoie ca toate containerele contrabandiştilor să treacă intacte de control. Dintr-unul singur valorificat pe piaţă contrabandiştii îşi scot banii. Un raport realizat la nivelul UE arată că România se află între primele zece state după volumul mărfurilor contrafăcute.

Len