Nici nu s-a uscat bine cerneala pe contractele semnate de Ministerul Transporturilor pe Coridorul IV, că sistemul românesc începe să îşi arate slăbiciunile. Este cunoscut deja faptul că, în ţara noastră, nu există li­ci­ta­ţie care să nu fie contestată. În acest moment, lotul 1 al Autostrăzii Orăştie – Sibiu ar putea rămâne fără constructor. Aceasta pentru că aso­cie­rea de pe locul 3, Tehnologica Radion – Lena Construcoes a cerut Curţii de Apel reevaluarea licitaţiei. Oferta pe care Tehnologica a depus-o pentru proiectarea şi construirea lotului 1 al Autostrăzii Orăştie – Sibiu a fost cu 40 de milioane de euro mai scumpă decât soluţia câştigătoare.

Procesul demarat de Tehnologica a venit după decizia negativă a Consiliului Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC). Soluţia CNSC nu a dat câştig de cauză asocierii de pe locul 3 şi a explicat în şapte pagini motivaţia deciziei. Cu toate acestea, Tehnologica Radion a demarat o acţiune în instanţă. Interesant este că termenul pe care l-au primit a fost unul extrem de scurt: două zile. În cele din urmă s-a obţinut extinderea termenului cu două săptămâni, astfel încât pe 30 iunie, Curtea de Apel trebuie să se pronunţe cu privire la cererea de reevaluarea a ofertelor de pe lotul 1 al Autostrăzii Orăştie – Sibiu. În funcţie de răspunsul instanţei, tronsonul, câştigat de Strabag SRL cu o ofertă de 551 de milioane de lei, va rămâne sau nu cu constructor. Ieri, CNADNR a semnat de altfel două contracte de supervizare pe Coridorul IV. Este vorba despre Autostrada Nădlac – Arad şi lotul 1 al Auto­stră­zii Lugoj – Deva. Contractele în va­loare de aproape 40 de milioane de lei fără TVA sunt finanţate din Fondul de Coeziune (85%) şi de Guvernul României (15%). Supervizarea pentru Nădlac – Arad (38,9 km) a fost câştigată de consorţiul VIA Design-Omicron-Amepro-Consitrans, cu o ofertă de 20,7 milioane de lei. Consu