De la începerea producţiei de serie din anul 1980, Bosch a fabricat exact 111.111.111 de airbag-uri.

Datorită senzorilor, acestea calculează tipul şi gravitatea accidentului şi determină activarea sistemelor de siguranţă în mod corespunzător. „Introducerea pe scară largă a airbagurilor a contribuit în mod major la reducerea cu aproape jumătate a numărului accidentelor fatale ca urmare a accidentelor auto”, a declarat Werner Struth, preşedintele diviziei Chassis Systems Control din cadrul companiei Bosch.

În anul 1977, Bosch a demarat dezvoltarea unei unităţi electronice de comandă pe bază de senzori. În luna martie 1978 a fost înregistrat primul brevet, cu denumirea „Unitate de declanşare a sistemelor de siguranţă pentru protecţia pasagerilor autovehiculelor”. Producţia de serie a primei unităţi electronice de comandă pentru airbaguri de către compania Bosch a fost demarată în anul 1980. Primul sistem, instalat pe Clasa S de la Mercedes-Benz, se compunea din trei elemente: unitatea electronică de control, un convertor de tensiune şi o unitate de stocare a energiei. În 1981, a intrat pentru prima dată în dotarea autovehiculelor de serie – Clasa Mercedes-Benz S – şi comanda activării airbagului şoferului şi pretensionatorul centurii de siguranţă.Versiunea de bază a generaţiei actuale de airbaguri este cu aproape 70% mai mică şi este compusă dintr-o singură unitate de comandă. Performanţa airbagurilor a crescut constant în decursul anilor.

Alţi senzori, instalaţi în interior, calculează masa şi poziţia şoferului şi a pasagerului din faţă. Dacă aceştia sunt deosebit de uşori sau corpul lor este aplecat prea mult în faţă, airbagurile nu vor fi declanşate sau vor fi declanşate în trepte. Astfel scade pericolul de accidentare. Alte funcţii pentru reducerea riscului accidentării pentru pietoni, precum ridicarea capotei motorului în caz