Cristian Diaconu• Expertiza criminalistica finalizata in urma cu cateva zile il scoate vinovat tot pe vatmanul tramvaiului • Expertii au stabilit pozitia in care se aflau autoturismele implicate in accident • Numarul victimelor putea fi mult mai mare

Ieri, specialistii de la Institutul National de Expertize Criminalistice au trimis la Parchetul de pe langa Tribunalul Iasi raportul care priveste accidentul din Fundatie, de pe 21 martie. Expertul criminalist a sustinut in acest raport ca tramvaiul circula cu o viteza mult mai mare decat cea admisa pe respectiva portiune de drum. Daca ar fi avut o viteza mai mica, respectiv 50 kilometri la ora, tramvaiul s-ar fi oprit in 15 metri. Inainte de impact, acesta circula cu peste 55 kilometri, prea mult pentru a putea fi oprit la timp. Acest raport criminalistic ofera cam acelasi raspuns la intrebarile esentiale pe care le-au pus si expertizele tehnice facute la Iasi. Astfel, toate expertizele il scot vinovat pe vatmanul Cristian Diaconu.

In raportul inaintat Parchetului, expertii au stabilit si pozitia autoturismelor izbite de tramvai. Prima masina lovita a fost un Mercedes. Acesta a fost impins sub un Logan care oprise in fata. La randul sau, Loganul a agatat cu partea stanga un autoturism Dacia 1310, care apartinea Penitenciarului de Maxima Siguranta si in care se aflau Danut Condurache si Mirela Dragusanu. Barbatul a decedat pe loc, iar Mirela Dragusanu si-a revenit dupa o internare in Germania. Toate masinile au fost invartite in sensul acelor de ceasornic, dinspre banda doi spre banda unu, de langa trotuar. Dacia 1310 a iesit din aceasta roata si a izbit un BMW care stationa in fata. La randul lui, BMW-ul a izbit un autobuz care oprise la semafor. Ulterior, Dacia 1310 a ajuns in fata tramvaiului si tarata cativa metri. A fost rupta in bucati, iar conducatorul auto a ajuns sub rotile vagonului. Cele