După o experienţă foarte bogată în aviaţia română, fostul pilot Paul Mitu se judecă la CEDO cu statul român pentru pensie. Aviatorul a petrecut câteva decenii la manşa avioanelor Tarom şi are în portofoliu un zbor cu Nicolae Ceauşescu, pe care l-a adus în siguranţă de la Moscova după ce aeronava prezidenţială se defectase. Paul Mitu este o legendă a aviaţiei româneşti, după 34 de ani de muncă pentru Tarom, 16.000 de ore de zbor şi nouă milioane de kilometri parcurşi. A avut de mic o pasiune pentru avioane, dar şi pentru privilegiile şi statutul social de care se bucura un pilot în acele vremuri. Şi acum, la 68 de ani, se bucură de viaţă din plin şi încă mai suspină după adrenalina din timpul aterizărilor. A ieşit la pensie în 1993 şi s-a stabilit la Breaza. „Doctorul mi-a recomandat să stau undeva între 600 şi 900 de metri altitudine. Toată lumea vorbea de Breaza, pe vremea aceea credeam că e o localitate plină de actori şi cântăreţi, un fel de Hollywood al României", şi-a amintit Mitu, bucureştean de origine. Zbor cu şeful statului În decembrie 1976, Paul Mitu a devenit, conjunctural, pilotul lui Nicolae Ceauşescu. Efectua un zbor pe ruta Otopeni - Moscova - Otopeni, însă, la plecarea înspre ţară, a fost întors din drum de deasupra Kievului. Ordin prezidenţial. „Toţi pasagerii au coborât şi au fost preluaţi de reprezentantul ţării noastre. Unii au protestat, până când au aflat motivul. Era o zi de iarnă cumplită. Aeronava prezidenţială a avut o defecţiune şi am fost solicitat să preiau eu delegaţia lui Ceauşescu. A fost un caz special, pentru că zbura numai cu piloţi de aviaţie militară, iar eu eram civil. Cei care ştiau cine e pasagerul m-au sfătuit să-i cer ceva, dar nu i-am cerut nimic. Trebuia să zburăm spre Timişoara, singurul aeroport deschis atunci, dar când ne apropiam am aflat că s-a deschis şi Constanţa şi am aterizat acolo. A fost o decizie luată pe ră