Majoritatea românilor, fie ei şoferi ori pasageri, angajatori ori angajaţi, călători pasionaţi sau sedentari, privesc dezvoltarea infrastructurii de transport ca pe un panaceu al problemelor naţionale. Există, însă, şi reversul medaliei.
„Acum câţiva ani, la ora asta ar fi fost două-trei maşini la fiecare pompă, iar în magazin n-ai fi avut unde să arunci un ac." E vineri după-amiaza şi în benzinăria Petrom din Lehliu este un singur autoturism. O Dacie 1310 roşie, cu aripa din stânga faţă vopsită în negru. Puştiul care o conduce pune benzină de 40 de lei, plăteşte şi apoi demarează în trombă. Angajatul care ar trebui să-i ajute pe clienţi se uită lung după el, după care îşi face de lucru aranjând alene nişte saci cu cărbuni pentru grătar.
Câţiva kilometri mai încolo, pe autostrada Bucureşti-Constanţa, o altă staţie de carburanţi a Petrom, aşezată pe sensul de mers spre litoral, este literalmente luată cu asalt. Pe lângă benzină ori motorină, şoferii şi pasagerii, în majoritatea lor bucureşteni evadaţi pentru un weekend la mare, cumpără cantităţi impresionante de sandvişuri, snacks ori răcoritoare. Cei cinci casieri scanează produsele cu o viteză aproape neverosimilă, iar rumoarea clienţilor se împleteşte cu sunetul caselor de marcat.
Dacă la Lehliu impactul mutării traficului de pe drumul naţional spre autostradă se simte deja de ani buni, în alte locuri oamenii de-abia acum încep să conştientizeze ce-i aşteaptă.
„Eu personal nu cred că va fi un gol foarte mare după ce se va deschide autostrada Cernavodă-Constanţa. Poate să avem o scădere de 10-15%", spune Ion Puşcă, directorul general al Casei Vinului Dr. Puşcă. Firma sa deţine în Făclia, pe DN22C, cam la jumătatea distanţei dintre cele două oraşe, un restaurant şi un magazin de băuturi. Enologul afirmă că, la momentul oportun, va decide dacă este nevoie să-şi facă reclamă pentru a-şi me
