În decembrie 2010, din varianta oco­li­toare a Iaşiului se dădeau în ex­ploa­tare 5,8 kilometri, între DN 28 (Sa­baoani – Târgu Frumos – Iaşi – Al­bi­ţa) şi DJ 248A (Voineşti – Iaşi). Cei aproape 30 de kilometri ai centurii de sud ar fi trebuit finalizaţi în primăvara acestui an. Valoarea investiţiei se ridică la 48 de milioane de euro, bani de la buget. Lucrările au început în 2008 şi sunt realizate de SC Vega 93 SRL Galaţi. Potrivit site-ului ro licitaţii, ieri, CNADNR a scos la licitaţie cei 13 kilometri ai centurii de sud a Iaşiului, faza a doua, varianta trafic greu. Pentru construcţia acestui tronson a fost bugetată o sumă de aproximativ 47 de milioane de lei.

De altfel, varianta ocolitoare a Iaşiului este construită integral pe bani de la buget, alături de Piteşti, Cluj, Ora­dea sau Suceava. Tot pe bani de la buget se construieşte şi varianta ocolitoare a Bucureştiului. De curând au fost scoase la licitaţie legăturile între cele două autostrăzi, respectiv A 1 şi A 2. Discuţiile privind centura Bucureştiului au început în 2005. Tot cam pe atunci, traficul atinsese deja valori ridicate. Specialiştii au decis astfel să lărgească la patru benzi centura existentă de 72 de kilometri. O companie chineză s-a oferit să ne construiască un inel cu profil de autostradă pentru care s-a întocmit şi un studiu de fezabilitate. Varianta propusă în regim de parteneriat pu­blic-privat, cu o valoare de 500 de mi­lioane de euro pentru cei aproape 100 de kilometri, a rămas la stadiul de discuţii. În acest moment au fost reabilitaţi cei 20 de kilometri ai variantei Bucureşti Nord. Investiţia se ridică la suma de 400 de milioane de lei. În urma vizitei din China de la începutul lunii, investitorii s-au arătat interesaţi de o autostradă pe patru benzi în jurul Capitalei.

În acest moment, în România se poate circula pe următoarele variante ocolitoare: Piteşti, T