Uniunea Europeana mai finanteaza proiecte de infrastructura rutiera doar daca se impun preturi minime iar constructorii garanteaza lucrarea. Uniunea Europeana le impune autoritatilor locale sa faca drumuri mai ieftine si de o calitate superioara celor din judet. Autoritatile locale sau centrale sunt mult mai indulgente, cerand garantii reduse sau lasandu-le uneori la latitudinea constructorilor, desi platesc mai mult. In aceste conditii multe lucrari au ajuns la anumite firme, in special pe criterii politice, iar calitatea lor a lasat mult de dorit. De cealalta parte, fondurile europene destinate infrastructurii rutiere sunt foarte bine chibzuite, iar unitatile administrativ-teritoriale sunt nevoite sa respecte intocmai cerintele impuse de proiecte. Printre conditii sunt cele care impun tarife de aproape doua ori mai mici decat cele practicate de autoritatile nationale sau locale, precum si o garantie aproape dubla. In ultimii ani cele mai multe fonduri pentru capitolul investitii au fost alocate pentru refacerea sau modernizarea drumurilor. Programul national de modernizare a 10.000 de kilometri de drumuri judetene a alocat pentru Botosani 140 de milioane de lei pentru 66 de kilometri de drum, rezultand o medie de 2,1 milioane lei pe kilometru. Banii vor acoperi lucrari de modernizare, respectiv terasament, pietruiri in unele cazuri si covor asfaltic. Acestea vor fi garantate doi ani dupa receptie. Chiar si dupa ce s-au platit astfel de sume, asfaltul a cedat la scurt timp dupa receptia lucrarilor, exemple in acest sens fiind in comuna Corni, unde s-a proiect gresit lucrarea de 1,9 milioane euro, Rachiti - unde apa s-a infiltrat pe sub carosabil dupa un proiect de 2,2 milioane euro, si in comuna Stauceni unde lucrarea s-a stricat la o zi dupa receptie. In toate cele trei cazuri constructorii au trebuit sa refaca lucrarile avand in vedere ca erau in perioada de garan