Măsura privitoare la devierea traficului greu din municipiu, luată de administraţia locală şi care a intrat în vigoare de la 1 octombrie, este în detrimentul bugetului Primărie.

Traseul pe care a fost deviat traficul cuprinde DN3C (Ovidiu - Constanţa) - bulevardul Aurel Vlaicu, bulevardul I. C. Brătianu - DN3, (Constanţa - Valu lui Traian). De aici, tirurile vor intrape porţiunea de 4 kilometri şi jumătate din varianta de ocolire a Constanţei recent inaugurată şi vor ajunge apoi pe A2, în Agigea. Intrarea în Portul Constanţa se va face pe la Poarta 9, pe drumul de pe marginea Canalului Dunăre - Marea Neagră.

Toate maşinile de mare tonaj cu masa autorizată mai mare de 3,5 tone care traversau până acum Constanţa trebuiau să achite o taxă administraţiei locale. Odată cu impunerea acestei restricţii, bugetul se degrevează de o sumă importantă de bani, care nu mai intră, începând cu 1 octombrie, în vistieria municipalităţii. Potrivit celor declarate de viceprimarul Decebal Făgădău, încă nu s-a făcut un calcul în ceea ce priveşte pierderile care vor fi înregistrate, însă un lucru este cert: banii colectaţi din aceste taxe nu acopereau nici pe departe întreaga cheltuială legată de deteriorarea carosabilului. Viceprimarul spune că la acest moment sunt în discuţie două variante legate de această situaţie a devierii traficului şi încasării taxei. Prima dintre ele vizează devierea traficului greu cu destinaţie Portul Constanţa, taxa aplicându-se în continuare pentru maşinile de mare tonaj care intră în port. Cea de-a doua variantă este ca Poarta 6 să devină poartă de intrare în oraş. „Acum se analizează relocarea punctului de încasare de aici. Maşinile vor intra, dar vor ieşi prin Poarta 6. Încasările obţinute din taxa de utilizare a tramei stradale oricum nu acopereau toate reparaţiile care se făceau pentru recuperarea pagubelor produse de traficul greu. Practic, a