Mazda Motor Corporation, în colaborare cu Sumitomo Metal Industries Ltd. şi Aisin Takaoka Co. Ltd., a devenit primul producător auto care a dezvoltat cu succes componente auto folosind oţel cu limită înaltă de elasticitate cu rezistenţă la rupere de 1.800 Mpa. Acest oţel, foarte rezistent, va fi utilizat pentru prima dată pentru noul crossover Mazda CX-5, ce va fi lansat pe plan mondial la începutul anului 2012. Noua tehnologie de producţie Mazda foloseşte oţel cu limită înaltă de elasticitate şi rezistenţă la rupere de 1.800 Mpa pentru a fabrica barele metalice de protecţie, ce sunt montate în spoilerul frontal şi cel din spate, care protejează în cazul unei coliziuni. Barele de protecţie sunt cu 20% mai dure şi cu 4,8 kg mai uşoare faţă de versiunea anterioară şi sunt o componentă-cheie a arhitecturii Mazda de generaţie viitoare, mai uşoare şi mai rigide. Noua arhitectură a caroseriei a fost dezvoltată ca parte a programului tehnologiilor inovatoare SKYACTIV şi încorporează o nouă structură de absorbţie a energiei şi de utilizare extinsă a oţelului cu limită înaltă de elasticitate pentru reducerea greutăţii.

Greutate mai mică

Folosirea oţelului cu limită înaltă de elasticitate permite componentelor autovehiculului să fie mai subţiri şi să păstreze acelaşi nivel ridicat de rezistenţă. Acest lucru determină scăderi semnificative ale greutăţii autovehiculului. Reducerea greutăţii barelor de protecţie este importantă întrucât, acestea fiind încorporate în structura caroseriei la distanţa cea mai îndepărtată de centrul de gravitaţie al autovehiculului, greutatea lor are un efect considerabil pentru performanţele de dinamică şi de reacţie. Acestea trebuie să fie rezistente pentru a oferi protecţie optimă în cazul unei coliziuni.

Din aceste motive, a fost cercetată metoda producerii în masă a componentelor folosind oţelul cu limită înaltă