Parazăpezii sunt o soluţie depăşită…dacă folosim tot ce foloseam până în ‘89…între timp oamenii au făcut perdele forestiere… Avem un program pe care l-am negociat anul trecut cu Ministerul Mediului şi îl vom pune în practică primăvara – sunt 870 de km de vegetaţie, ne-am apucat deja să facem exproprierile. În ceea ce priveşte parazăpezii, colegii mei au reuşit să pună un pic mai mulţi decât anul trecut, peste 100 de kilometri. Asta declara fostul ministru al Transporturilor, Anca Boagiu în 27 ianuarie. Nu înţeleg de ce în anul 2012 ne mai raportăm la anul 1989 totuşi. A, să nu uit, tot dânsa a promis 1.900 de kilometri de drumuri naţionale reabilitate. Buun. Între timp însă a plecat de la Minister şi supărată că oamenii nu au înţeles-o atunci când au rămas blocaţi în trafic sau în case a aruncat pisica în ograda Institutului de Meteorologie – care nu ar fi spus din timp ce ne aşteaptă. Eu nu ştiu la ce posturi tv se uita dânsa, eu am prins cu câteva zile înainte atenţionări că situaţia va deveni una nasoală. Şi n-am avut nevoie de mail oficial ca să aflu asta.

În decembrie anul trecut, România Liberă publicase un material în care arăta că potrivit datelor Companiei de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), întreţinerea drumurilor naţionale în iarna anului 2010-2011 s-a ridicat la 333,47 milioane lei (77 milioane de euro), în timp ce pentru iarna din 2011-2012, cea care abia începea – necesarul este de 401,7 milioane lei (93 milioane de euro).

Cu alte cuvinte, în iarna trecută, România a cheltuit 4.812 euro pentru deszăpezirea fiecărui kilometru de drum naţional, în timp ce Finlanda face acelaşi lucru cu 1.200 – 1.300 de euro/kilometru. Prețul deszăpezirii este de patru ori mai mare în România față de Finlanda deoarece în așa fel a fost ales tipul contractelor de deszăpezire încheiate de Compania Națională de Autostrăzi (CNADNR) cu constr