În data de 15 februarie 1969 a fost inaugurată linia ferată electrificată Bucureşti-Braşov, prima de acest fel din România. La acea dată, s-a deschis circulatia pe calea ferata electrificata Bucuresti – Brasov, in sistemul cel mai avantajos din punct de vedere tehnico-economic si energetic: curent alternativ monofazat de frecventa industriala 50 Hz, la tensiunea de 25 kW.

Iată etapele parcurse pentru realizarea acestei investiții: In anul 1913 profesorul I.S. Gheorghiu elaboreaza primul proiect de electrificare a caii ferate Sinaia – Pietrosita si de prelungire a electrificarii pe tronsonul Sinaia – Predeal.In Monitorul Oficial nr. 170/3 august 1929 se publica legea nr. 2749/31 august, prin care Ministrul Comunicatiilor, Industriei si Comertului este autorizat sa concesioneze ing. Dimitrie Leonida si grupului de banci romano-engleze “Britsch and Foreign Utilites Development Corporation” proiectul electrificarii caii ferate Bucuresti – Brasov.Directia Generala a C.F.R. sustine ca imediata electrificarea liniei Bucuresti – Brasov, ca principala metoda de sporire a capacitatii de transport pe aceasta linie. La propunerea Guvernului Romaniei in anii 1929, 1934 si 1942 se voteaza legi pentru demararea acestui proiect.Comisia condusa de prof. Karpen Vasilescu – Rectorul Institutului Politehnic din Bucuresti – infiintata in anul 1932, la initiativa Directiei Generale C.F.R., avizeaza favorabil proiectul de electrificare a caii ferate Bucuresti – Brasov.La 12 septembrie 1942 in cadru Directiei Generale C.F.R. se infiinteaza “Directia Electrificarii”, condusa de ing. Dimitrie Leonida, care pe baza legii nr. 612/1942 incepe electrificarea caii ferate Bucuresti – Brasov, proiect abandonat din cauza razboiului.In anul 1959 se hotaraste inceperea lucrarilor de electrificare a liniei Bucuresti – Brasov.La 9 decembrie 1965 s-a deschis sectia electrificata Brasov – Predeal