Vagoanele care alcătuiau trenul de epocă Bucureşti au fost tăiate în gara Bucureşti Est (Obor). Trenul Bucureşti a fost în proprietatea fostei Societăţi Feroviare de Turism SFT-CFR SA şi era compus din 5 vagoane după cum urmează: un vagon de casa I Breda, fabricat în Italia în anii ’30; un vagon clasa I + II Hecht, fabricat în Germania în 1924; două vagoane clasa a II-a BMX, fabricate la începutul anilor 1900; un vagon restaurant, construit la Astra Arad în 1936. Într-o sesizare trimisă Jurnalului Naţional, se precizează că aceste vagoane au fost vândute la bursă unei firme de valorificare a fierului vechi. "Măcelul a început în această lună. Până în acest moment au fost tăiate cele două vagoane de clasa a II-a şi s-a început la vagonul restaurant. Zvonurile spun că toată «afacerea» este în regulă, însă aş dori să menţionez că aceste vagoane sunt într-o stare bună, locul lor fiind în Muzeul CFR." Jurnalul Naţional a trimis o adresă Muzeului CFR prin care ceream date suplimentare: a fost acest tren inclus în patrimoniu? Şi dacă da, a fost cerut un aviz pentru tăierea acestuia în bucăţi? Răspunsul Muzeului CFR nu a ajuns însă. CFR SA a trimis în schimb o precizare legată de trenul de epocă. Astfel că, potrivit adresei, trenul nu a fost inclus pe lista de patrimoniu a Ministerului Culturii. "Cele 5 vagoane din componenţa trenului Bucureşti au fost vândute prin B.R.M. ca mijloace fixe, material rulant – vagoane, conform pre­vederilor interne şi legilor în vi­goare prin licitaţie publică şi nu ca fier vechi. Vagoanele la care se face re­­ferire nu sunt înscrise în inventarul pa­trimoniului cultural mobil conform actului nr. 2426/24.05.2011 emis de Ministerul Culturii şi Patrimoniului Naţional. În urma contractului de vânzare-cumpărare toate obli­gaţiile referitoare la cele 5 va­goane cad în sarcina noului proprietar", se arată în comunicatul CFR SA.

Materialul