Muzeul de locomotive din Reşiţa este unicat în România şi se află pe lista monumentelor istorice, dar a ajuns pe mâna unui ONG obscur. Într-un parc amenajat în 1972 sunt expuse 16 locomotive construite de-a lungul timpului la Reşiţa. Cea mai veche dintre ele, denumită „Resicza”, a fost proiectată de scoţianul John Haswell şi pusă în funcţiune în 1872, fiind una dintre primele trei locomotive cu aburi din sud-estul Europei. În 1964, după aproape un secol, construcţia locomotivelor cu aburi în uzinele de la Reşiţa se încheie.

Între primăria oraşului şi UCM Reşiţa, proprietara a 15 dintre lo­co­mo­tive, au avut loc mai multe în­ţe­le­geri legat de modul de administrare a muzeului. În iunie 2002 s-a încheiat ul­tima convenţie între cele două părţi prin care locomotivele au fost date în administrarea Primăriei Reşiţa pâ­nă în 2006, cu posibilitatea de prelun­gire a acestei înţelegeri. În această convenţie se arată că muzeul de locomotive nu reprezintă numai istoria UCMR, ci şi a întregului oraş Reşiţa şi de aceea conducerea managerială va analiza posibilitatea ca după 2006 lo­comotivele proprietate a UCMR să fie transferate gratis, sau vândute la un preţ modic, către primărie.

O sin­gură locomotivă nu era în patrimoniul UCMR, ci aparţinea Muzeului Tehnic „Dimitrie Leonida” din Bucureşti. Actul a fost semnat din par­tea UCMR de managerul general de atunci, Dan Obădău. Locomotivele nu au mai fost vândute pri­mă­riei, pentru că pe 23 decembrie 2003 a fost semnat contractul de privatizare a UCMR. Singura firmă care a ­fă­cut ofertă pentru pachetul majoritar de acţiuni a fost INET AG din Elveţia împreună cu Asociaţia salariaţilor.

INET AG, în spatele căreia se află Bog­dan Buzăianu, mogulul energiei şi partenerul de afaceri al fratelui pre­şedintelui României. Ani de zile, preşedintele Consiliului de Administraţie al UCMR a fost Adrian Che­bu­ţiu, care şi-a