Şefii guvernelor din România şi Republica Moldova au convenit asupra mai multor proiecte comune de investiţii în domeniul infrastructurii de transport şi de utilităţi. Unele au mai fost discutate şi acum doi ani, fără rezultate vizibile.

Reuniţi la Iaşi, la finele săpătâmânii trecute şefii guvernelor de la Bucu­reşti şi Chişinău au convenit asupra mai multor proiecte comune de investiţii în domeniul transporturilor şi utilităţilor.

Un prim proiect prevedea construirea unei linii ferate cu ecartament îngust între Ungheni şi Chişinău care să elimine timpii de aşteptare în graniţă a garniturilor feroviare. „Cele două ministere de resort au convenit formarea unui grup de lucru la nivel de experţi care să asiste autorităţile de la Chişinău în atragerea de finanţare internaţională pentru proiectul căii ferate cu ecartament îngust (1.435 mm) Ungheni-Chişinău", afirmă oficiali ai Guvernului român. Proiectul mai fusese discutat şi în ianuarie 2010, cu ocazia unei vizite efectuate de preşedintele Traian Băsescu la Chişinău.

Discuţiile au privit şi construirea unei autostrăzi inelare a Mării Negre, care să se suprapună cu actualele axe de transport ale UE, cu includerea Bucureştiului şi Chişinăului în acest parcurs. Discuţiile privitoare la realizarea autostrăzii inelare sunt vechi de cel puţin şapte ani, însă autostrada întârzie să apară în pofida numeroaselor grupuri de lucru înfiinţate în toate ţările limitrofe Mării Negre. De asemena, cele două părţi s-au angajat să caute mijloace de punere în practică a interconectării viitoarei autostrăzi Târgu-Mureş-Iaşi-Ungheni cu infrastructura de transport rutier de pe teritoriul Republicii Moldova, printr-un pod peste Prut la Ungheni. Proiectele autostrăzilor Bucureşti-Focşani-Albiţa şi Iaşi-Târgu Mureş au cel puţin cinci ani vechime şi, în anii scurşi, în afara faptului că s-au cheltuit bani cu realizarea dife