Statul român a acceptat prelungirea condiţiilor din contractul de privatizare încheiat acum patru ani cu Ford, dar plafonează ajutoarele care vor fi acordate Ford la 75 de milioane de euro, adică la jumătate din cât fuseseră promise iniţial companiei producătoare de autoturisme, şi obligă producătorul auto la plata unor penalităţi importante. Până acum s-au fabricat 100 de autovehicule Ford B-Max în uzina din Bănie.

Ford pierde 68 de milioane de euro din ajutorul pe care trebuia să îl plătească statul român, respectiv încă 14 milioane de euro, bani pe care compania îi va plăti sub formă de penalităţi, pentru că nu a respectat condiţiile postprivatizare.

Statul a aprobat actul adiţional la contractul de privatizare dintre Ford România şi Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS), pentru prelungirea termenelor contractuale până la 31.12.2012. Un proiect de ordonanţă de urgenţă, postat deja pe site-ul AVAS, ar urma să fie adoptat în acest sens. Potrivit proiectului, Ford va trebui să achite statului penalităţi reprezentând 25% din valoarea plătită de companie pentru preluarea uzinei auto din Craiova, în urmă cu patru ani. Penalităţile depăşesc puţin 14 milioane de euro. Contractul de privatizare a Automobile Craiova (AUCS sau compania care gestiona defuncta Daewoo) prevedea ca în interval de patru ani de la preluarea efectivă a fabricii, Ford să investească 675 de milioane de euro la Craiova şi se angajase să ajungă la un volum al producţiei de 250.000 de autovehicule pe an. Dar din 2008 întreaga industrie auto a intrat în declin, iar Ford nu s-a mai putut ţine de promisiunile făcute în legătură cu Craiova. Autorităţile statului precizează, prin proiectul de ordonanţă de urgenţă, că Ford se angajează să plătească penalităţile „drept compensaţie pentru nerealizarea numărului de autovehicule asumat prin contract“. Încă din 2010, Ford a sol