În 2011, Toyota i-a oferit celei de-a treia generaţii de Prius un facelift. Acum, ecologiştii din România şi-l pot procura.
Pe lângă schimbările subtile de la exterior, o premieră interesantă pe care Prius-ul o aduce este o combinaţie între un sistem de ventilaţie solară şi aer condiţionat controlat prin telecomandă. Ventilaţia solară împiedică creşterea temperaturii aerului în habitaclu, în timp ce activarea aerului condiţionat prin telecomandă se poate face cu până la trei minute înainte ca pasagerii să se suie în maşină.
Sub capotă veţi găsi acelaşi motor de 1,8 litri pe benzină, ajutat de un electric. Însumată, puterea celor două motoare ajunge la 134 CP. Consumul şi emisia de noxe sunt demne de un hibrid, fiind nevoie de 3,9 litri pentru 100 de km, iar emisia de noxe este cea mai mică din segmenentul maşinii, de doar 8 g/km.
Preţurile se preconizează că vor rămâne la fel, adică puţin peste 30.000 euro.
Mai multe detalii pe TopGear.ro.
În 2011, Toyota i-a oferit celei de-a treia generaţii de Prius un facelift. Acum, ecologiştii din România şi-l pot procura.
Pe lângă schimbările subtile de la exterior, o premieră interesantă pe care Prius-ul o aduce este o combinaţie între un sistem de ventilaţie solară şi aer condiţionat controlat prin telecomandă. Ventilaţia solară împiedică creşterea temperaturii aerului în habitaclu, în timp ce activarea aerului condiţionat prin telecomandă se poate face cu până la trei minute înainte ca pasagerii să se suie în maşină.
Sub capotă veţi găsi acelaşi motor de 1,8 litri pe benzină, ajutat de un electric. Însumată, puterea celor două motoare ajunge la 134 CP. Consumul şi emisia de noxe sunt demne de un hibrid, fiind nevoie de 3,9 litri pentru 100 de km, iar emisia de noxe este cea mai mică din segmenentul maşinii, de doar 8 g/km.
Preţurile se precon
