Deşi expertiza criminalistică stabileşte că maşina condusă de Şerban Huidu a ajuns pe contrasens, fără urme de derapaj, avocatul lui vrea să demonstreze contrariul, încercând probabil să-i obţină o pedeapsă mai mică. Expertiza criminalistică a accidentului provocat de Huidu stabileşte clar că „nu rezultă urme de derapaj” la locul accidentului. Altfel spus, maşina condusă de Şerban a ajuns pe contrasens din vina şoferului, care fie a vrut să depăşească, fie n-a fost atent şi a pierdut controlul direcţiei. Deşi îşi asumă vina pentru întreaga tragedie, Huidu ţine să demonstreze totuşi că la baza accidentului a stat un derapaj al maşinii sale. Încearcă să demonsteze asta prin calcule tehnice realizate de un expert criminalist angajat de el. De cealaltă parte, avocaţii familiilor celor trei victime care şi-au pierdut viaţa în accident consideră că o astfel de demonstraţie nu este credibilă, dar rămâne de văzut ce vor spune anchetatorii care ar putea cere o contra expertiză.

În acest context, rămâne de văzut dacă reprezentanţii companiei Mercedes vor accepta varianta lui Huidu, aceea de a fi derapat, caz în care imaginea producătorului german ar fi destul de şifonată, ştiută fiind reputaţia acesteia privind siguranţa maşinii. Mercedes-Benz ML-Klasse, SUV lansat pe piaţă în 2008, oferă pasagerilor o siguranţă de cinci stele în ceea ce priveşte protecţia în cazul unui accident, potrivit testelor EuroNCAP. Maşina dispune în standard de sistem de siguranţă PreSafe care poate „simţi” riscul unui impact şi permite setarea tuturor sistemelor de siguranţă astfel încât pasagerii să aibă cât mai puţin de suferit. Un ML dispune atât de airbaguri frontale, laterale, de tip cortină, cât şi de airbag pentru protecţia genunchilor şoferului. Deşi expertiza criminalistică stabileşte că maşina condusă de Şerban Huidu a ajuns pe contrasens, fără urme de derapaj, avocatul lui vrea să de