Curtea de Conturi Europeană concluzionează, în raportul său special că, din cele 27 de proiecte auditate referitoare la infrastructurile de transporturi în porturile maritime, proiecte cofinanţate prin fondurile structurale şi prin Fondul de coeziune în perioada de programare 2000-2006, doar 11 puteau fi considerate eficace.

Mai mult, o treime din proiectele auditate aveau obiective care nu ţineau de domeniul transporturilor. Pe lângă existenţa de proiecte ineficace, Curtea a constatat şi faptul că anumite proiecte nu erau utilizate, precum şi faptul că patru proiecte semnificative, a căror valoare reprezenta 70,8 % din suma totală auditată, nu fuseseră finalizate până la data desfăşurării auditului.

Din cele 23 de proiecte care fuseseră finalizate, 11 fuseseră finalizate la timp, însă 12 înregistraseră o întârziere medie de 26 de luni în executarea construcţiilor.

Mai mult, cinci dintre proiectele finalizate, cărora le corespunde aproape jumătate din suma auditată, vor necesita investiţii suplimentare considerabile pentru a putea fi utilizate în mod eficace.

Curtea de Conturi Europeană formulează o serie de recomandări în atenţia Comisiei, în vederea creşterii eficacităţii investiţiilor în porturile maritime, cum ar fi:

• să reamintească statelor membre de obligația pe care o au de a utiliza fondurile UE într-un mod compatibil cu cerințele bunei gestiuni financiare. În acest sens, Comisia ar trebui să furnizeze orientări corespunzătoare și să disemineze bunele practici identificate în statele membre, încurajând, în special, utilizarea sistematică de către autorităţile de management a unor indicatori de rezultat și de impact;

• să introducă principiul conform căruia finanțarea UE să fie condiţionată de obținerea rezultatelor planificate şi să se asigure că vizitele efectuate la fața locului abordează și chestiunile privi