• Procesul accidentului de tramvai de la Fundatie a debutat cu stangul ieri la Judecatoria Iasi, pentru ca nu au fost citati in mod corespunzator reprezentantii de la RATP

Ieri, la Judecatoria Iasi, a avut loc primul termen de judecata in dosarul accidentului de la Fundatie, din martie 2011, accident in urma caruia un agent de paza de la penitenciar a decedat, iar alti sase oameni au fost raniti. Termenul de ieri s-a amanat destul de repede pentru ca avocatii vor sa-si pregateasca apararea, iar reprezentantii Regiei Autonome de Transport Public (RATP) nu au fost citati in mod corespunzator. Mirela Dragusanu, una dintre victimele care a scapat cu viata ca printr-o minune a depus o cerere de constituire ca parte civila cu o suma cuprinsa intre 500 mii lei si 800 mii lei. Din expertiza facuta in acest dosar reiese ca tramvaiul circula cu o viteza mult mai mare decat cea admisa pe respectiva portiune de drum. Daca ar fi avut o viteza mai mica, respectiv 50 kilometri la ora, vagonul s-ar fi oprit in 15 metri. Inainte de impact, el circula cu peste 55 kilometri, viteza prea mare pentru a putea fi oprit la timp. Expertii au stabilit si pozitia autoturismelor izbite de tramvai. Prima masina lovita a fost un Mercedes. Acesta a fost impins sub un Logan care oprise in fata. La randul sau, Loganul a agatat cu partea stanga un autoturism Dacia 1310, care apartinea Penitenciarului de Maxima Siguranta si in care se aflau Danut Condurache si Mirela Dragusanu. Barbatul a decedat pe loc, iar femeia si-a revenit dupa o internare in Germania. Toate masinile au fost invartite in sensul acelor de ceasornic dinspre banda doi spre banda unu, de langa trotuar. Dacia 1310 a iesit din aceasta roata si a izbit un BMW care stationa in fata. La randul lui, BMW-ul a lovit un autobuz care oprise la semafor. Ulterior, Dacia 1310 a ajuns in fata tramvaiului si a fost tarata cativa m