În urmă cu aproape zece ani gama VW nu includea niciun SUV. În ultimul deceniu însă constructorul german a lansat un SUV full size - Touareg, unul compact - Tiguan şi mai nou un crossover Passat Alltrack. Printre acestea şi-a făcut loc şi Amarok, un pick-up off-roader special proiectat pentru cei ce au de transportat diverse încărcături inclusiv pe teren accidentat.
Modelul testat era echipat cu propulsorul diesel bi-turbo de 2,0 litri, care dezvoltă 163 CP şi un cuplu de 400 Nm între 1.500 şi 2.000 rpm. În plus, modelul testat a dispus de transmisie 4X4 nepermanentă cu diferenţial blocabil atât central, cât şi pe puntea spate, dar şi suspensie heavy duty - adică maşina avea montate pe spate arcuri foi. La interior, cu toate că se preiau elemente de la celelalte modele Volkswagen, este limpede că discutăm de o utilitară. Avem plastice tari şi totul trebuie să fie cât mai funcţional, practic şi uşor de curăţat, dar fără a aminti de vreun automobil "spartan".
Din punct de vedere dinamic, maşina se comportă exact aşa cum ne-am aşteptat. În lipsa încărcăturii, dar şi a tracţiunii pe puntea din spate, maşina are tendinţa de a "fugi" imediat, dar "abaterea" de la traiectoria dorită se corectează foarte uşor. Direcţia este una pentru o utilitară care rulează mai mult la viteze mai scăzute şi pe drumuri accidentate. Acest lucru a fost de apreciat pe off-road, dar nu prea mult pe autostradă. Pe teren accidentat consolele scurte şi garda la sol mai mult decât generoasă, alături de anvelopele de off-road. Am urcat porţiuni de pământ acoperite cu pietriş fără probleme. Mai mult, la dispoziţie aveam şi reductorul şi diferenţialele blocabile în condiţiile în care se rula pe un teren foarte accidentat. În afară de capabilităţile în off-road, maşina se încadrează perfect în garajul cuiva care are o casă la ţară. Se pot transporta fără probleme de la pomi fructiferi
