Din 100 de uzine auto europene, 40 funcţionează la mai puţin de 75% din capacitatea de producţie, pragul sub care ele merg în pierdere, scrie Le Figaro, care atenţionează că producătorii auto generalişti precum PSA Peugeot Citroën şi Renault sunt cei mai afectaţi pe problema supracapacităţii, mai ales în Franţa, Spania şi Italia.
În ultimele luni, analiştii financiari şi şefii unor producători auto precum Fiat, Opel şi PSA Peugeot Citroën susţin nevoia închiderii unor uzine din Europa pentru a reduce pierderile. Situaţia este cu atât mai gravă cu cât vânzările de maşini continuă să scadă în toată Europa. În perioada 2007-2012 vânzările de automobile au scăzut de la 16,8 milioane unităţi la 13,6 milioane de unităţi. O nouă scădere e previzibilă pentru 2013, potrivit unui studiu realizat de Alix Partners. Pentru a combate efectele reducerii vânzărilor producătorii auto poartă un război al preţurilor care le afectează marjele de profit.
Volumul pierderilor diferă de la o ţară la alta. Italia, Franţa şi Spania se pot aştepta la cote medii de utilizare de 54%, 60% şi respectiv 70% pentru fabricile auto în acest an. Rezultatul este că nouă fabrici din Franţa, opt din Spania şi cinci din Italia sunt sub linia de plutire. În Germania gradul mediu de utilizare al uzinelor auto este de 89%, însă chiar şi aici există patru unităţi care merg în pierdere.
O soluţie luată în calcul de producătorii auto este închiderea fabricilor neviabile, după modelul companiilor americane General Motors şi Chrysler, care s-au confruntat cu probleme similare în trecut. Din 2007 producătorii auto europeni nu au închis decât trei fabrici. Opel intenţionează acum să închidă uzina din Bochum, Germania, în timp ce PSA vrea să închidă fabrica de la Aulnay-sous-Bois, Franţa.
Peugeot made in Germany?
Autoturismele Peugeot 508 şi Citroën C
