Aglomeraţia creată pe podul de la Agigea a îngreunat nu numai circulaţia, ci şi lucrările de consolidare ale acestuia.

Acum, traficul greu „descărcat" din Autostrada Soarelui trece tot pe podul de peste canal. Singura cale de a lua greutatea de pe podul de la Agigea este finalizarea cu repeziciune a celui care va duce în port. Proiectul aparţine Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime, iar noua rută va permite tirurilor să ajungă la porţile 7 sau 9 direct de pe autostradă. Lucrarea, denumită „pod rutier la km 0+540 al canalului Dunăre Marea Neagră şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa", a fost proiectată de Search Corporation, antreprenor general fiind Apolodor Comimpex. Finalizarea este programată pentru luna mai a anului viitor, însă timpul pierdut ar putea fi fatal podului de la Agigea. Aglomeraţia creată pe podul de la Agigea a îngreunat nu numai circulaţia, ci şi lucrările de consolidare ale acestuia.

Acum, traficul greu „descărcat" din Autostrada Soarelui trece tot pe podul de peste canal. Singura cale de a lua greutatea de pe podul de la Agigea este finalizarea cu repeziciune a celui care va duce în port. Proiectul aparţine Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime, iar noua rută va permite tirurilor să ajungă la porţile 7 sau 9 direct de pe autostradă. Lucrarea, denumită „pod rutier la km 0+540 al canalului Dunăre Marea Neagră şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa", a fost proiectată de Search Corporation, antreprenor general fiind Apolodor Comimpex. Finalizarea este programată pentru luna mai a anului viitor, însă timpul pierdut ar putea fi fatal podului de la Agigea.