Văzut de la depărtare, Portul Constanţa este grandios.

În „inima" sa străjuiesc silozurile, poate cea mai importantă componentă a vechiului Port Constanţa, păstrate şi astăzi, la mai bine de 100 de ani de la construire şi, chiar, folosite. Silozurile poartă amprenta lui Anghel Saligny, cel care a pus „umărul" la construirea Portului Constanţa. Pe 27 septembrie 1909, în Bucureşti, era semnat actul de inaugurare a primei magazii de cereale şi a instalaţiei pentru exportul petrolului din Portul Constanţa. Un exemplar al actului a fost aşezat la zidăria magaziei, iar cel de-al doilea la zidăria farului. Documentul poartă, pe lângă semnăturile cuplului regal Carol I şi Maria, şi pe cea a preşedintelui Consiliului de Miniştri, ministru de Interne şi ad-interim la Afacerile Străine, Ion I. C. Brătianu. Geniul lui Saligny a realizat multiple invenţii şi soluţii unice în proiectarea şi construirea podurilor şi a construcţiilor industriale, pentru fundaţia cheiurilor portuare şi a docurilor, precum şi a silozurilor de grâu prin folosirea prefabricatelor de beton, toate în premieră mondială. Între anii 1889 şi 1909 a condus lucrările de amenajare ale portului Constanţa, introducând pentru prima oară în România piloţii şi radierele din beton armat în construcţiile portuare şi proiectând silozurile de cereale şi staţia de petrol.

Văzut de la depărtare, Portul Constanţa este grandios.

În „inima" sa străjuiesc silozurile, poate cea mai importantă componentă a vechiului Port Constanţa, păstrate şi astăzi, la mai bine de 100 de ani de la construire şi, chiar, folosite. Silozurile poartă amprenta lui Anghel Saligny, cel care a pus „umărul" la construirea Portului Constanţa. Pe 27 septembrie 1909, în Bucureşti, era semnat actul de inaugurare a primei magazii de cereale şi a instalaţiei pentru exportul petrolului din Portul Constanţa. Un exemplar al actului a fos