Am făcut în acest sfârşit de săptămână un drum dus-întors la Reghin. Din fericire doar unul pentru că Drumul Naţional 15, între Târgu-Mureş şi “oraşul viorilor” este – fără niciun fel de exagerare – un coşmar cât se poate de real. Şi extrem de periculos. Pentru cei care n-au avut de-a face cu respectivul drum, câteva detalii: două benzi de circulaţie, cam 7 metri lăţime, lucrări de reabilitare pe foarte multe tronsoane, autoturisme care merg cu viteza melcului şi neplăcuta senzaţie că te afli pe o potecă îngustă. Senzaţia este dată de borduri, amplasate aproape peste tot. Borduri mai înalte cu 20 de centimetri comparativ cu înălţimea actuală a şoselei… Nu mă erijez într-un expert în domeniul construcţiilor, dar pe durata călătoriei mi-am adresat câteva întrebări simple pe care îmi permit să le transmit mai departe celor care au realizat şi gestionează proiectul. La urma urmei, nu constructorul e vinovat, pentru că el pune în aplicare ceea ce a gândit proiectantul. Ce face un şofer în momentul în care de exemplu un tir care vine din sens opus intră pe banda sa de circulaţie? Ce se întâmplă cu maşinile de Salvare, Pompieri, Poliţie care se grăbesc la o intervenţie iar participanţii în trafic nu au unde să cotească dreapta pentru a le face loc? Cum vor gestiona situaţia doi conducători auto aflaţi la volanul unor autovehicule cu gabarit depăşit în condiţiile în care din cauza bordurii exagerat de înalte nu se poate ieşi în afara carosabilului? Cine a aprobat un asemenea proiect? Cine îşi va asuma răspunderea în cazul în care din cauza bordurilor înalte azi sau mâine se va înregistra un accident fatal? Vinovat va fi scos iar mortul?! Am făcut în acest sfârşit de săptămână un drum dus-întors la Reghin. Din fericire doar unul pentru că Drumul Naţional 15, între Târgu-Mureş şi “oraşul viorilor” este – fără niciun fel de exagerare – un coşmar cât se poate de real. Şi extrem