La licitaţia de maşini de colecţie a Artmark, care a avut loc pe litoralul Mării Negre, s-a vându monopostul cu care Ferrari a concurat la mondialele din 1999. Casa de licitaţii spune că “automobilul pilotat atunci de Michael Schumacher (înlocuit de Mika Salo după accidentul de la Silverstone) şi Eddie Irvine a adus casei din Maranello titlul mondial la constructori, după o aşteptare care dura din anul 1983. F399 este primul automobil proiectat exclusiv de Rory Byrne şi se prezenta ca o evoluţie a precedentului Ferrari F300 de la care a păstrat botul înălţat, aripa posterioară în formă de V, suspensiile anterioare cu bare de torsiune orizontale şi sistemul de evacuare al motorului. Modificări au fost operate la nivelul cabinei pilotului, prin deplasarea poziţiei acestuia către înapoi, a fost schimbată priza de aer a motorului şi revizuit sistemul de distribuţie a greutăţilor. Însă cele mai importante schimbări au fost realizate la nivelul aerodinamicii automobilului, mult mai îngrijită de această dată, faţă de F300, mai ales pe cele două laturi, caracterizate de o formă mai rotunjită şi gândite în aşa fel încât să poată obţine un bun grad de eliminare termică”.

Preţul de pornire al licitaţiei a fost de 125.000 euro, iar preţul la care maşina condusă de Schumacher a fost vândută a ajuns la 177.000 euro.

La licitaţia de maşini de colecţie a Artmark, care a avut loc pe litoralul Mării Negre, s-a vându monopostul cu care Ferrari a concurat la mondialele din 1999. Casa de licitaţii spune că “automobilul pilotat atunci de Michael Schumacher (înlocuit de Mika Salo după accidentul de la Silverstone) şi Eddie Irvine a adus casei din Maranello titlul mondial la constructori, după o aşteptare care dura din anul 1983. F399 este primul automobil proiectat exclusiv de Rory Byrne şi se prezenta ca o evoluţie a precedentului Ferrari F300 de la care a păstrat botul înă