Santierele navale P+S au intrat in insolventa, 1.800 de locuri de munca sunt in pericol. Conducerea P+S Werften Gmbh a depus joia trecuta cererea de insolventa la Tribunalul din Stralsund, oras hanseatic de la Marea Baltica. Presedintele consiliului de administratie al firmei, Rüdiger Fuchs, a declarat ca "au fost analizate toate solutiile posibile, pentru a evita insolventa". "Acum este insa clar ca o solutie favorabila tuturor celor care emit pretentii nu e posibila in afara instantei de judecata". In ciuda catorva comenzi importante, datoriile firmei au crescut constant, ajungand la peste o jumatate de milliard de euro. In plus, constructia unor nave s-a orientat dupa parametri gresiti.

Astfel, feriboturile Scandlines construite de P+S sunt mult prea grele. Din informatiile preluate de Abendblatt.de de la agentia de presa dpa, masuratorile indica la feribotul "Berlin" o supragreutate de 200 de tone. Operatorul de curse navale Scandlines se teme ca navele construite de P+S nu vor putea fi angajate pe anumite linii, din cauza greutatii suplimentare, care le scufunda mai adanc. "E vorba de 22 de centimetri" a explicat un inginer. Specialistii consultati sunt sceptici in privinta unei remedieri lipsite de complicatii.

"Avem o supragreutate care depaseste cadrul contractual" a recunoscut administratorul provizoriu de insolventa, Berthold Brinkmann. In varianta optimista, "Berlin" si sora sa "Copenhaga" vor primi totusi autorizatiile de lansare la apa. In varianta pesimista, s-ar impune modificari ce afecteaza capacitatea de transport a navelor si suplimenteaza costurile. In varianta cea mai "neagra", Scandlines va refuza feriboturile. Ar fi o adevarata lovitura sub centura pentru P+S, caci feriboturile Scandlines au fost contractate pentru 200 de milioane de euro si sunt un proiect-cheie al constructorului de nave.

Volumul total de come