Profesor la Universitatea de Arhitectură "Ion Mincu”, membru al Comisiei Tehnice de Urbanism şi Amenajarea Teritoriului a Primăriei Bucureşti

Scandalurile de pe scena politică a ultimelor luni de zile au creat cortina de fum perfectă pen­tru ascunderea de ochii presei şi ai opiniei publice a noii ofensive distructive, de tip ceauşist, a Primăriei Generale a Capitalei. Având de partea sa un Consiliu General obedient, de aceeaşi culoare politică, pri­marul Sorin Oprescu, un Don Quijote bine inten­ţio­nat în aparenţă, dar în realitate un personaj obsedat de proiecte distrugătoare de patrimoniu urbanistic, a pus pe ordinea de zi mai vechile trăsnăi din recuzita sa dâm­boviţeană: înconjurarea restaurantului "Cina”, monument istoric, cu două blocuri de sticlă, aşa cum le visase acum câţiva ani fostul arhitect şef Hurduc, adică la 50 de metri de Ateneul Român; proiectul de creare a unei autostrăzi în zona Ciurel, care să aducă traficul de pe autostrada Bucureşti-Piteşti aproape de Piaţa Unirii; proiectul de translare ilegală a Halei Matache de pe fundaţia ei istorică şi altele. În fine, Oprescu nu renunţă la pasajele subterane din Piaţa Charles de Gaulle şi Casa Presei, pasaje care vor afecta grav bulevardele istorice Aviatorilor, Mareşal Prezan şi Kiseleff. După ce a îndepărtat pavajul monument istoric de pe aceste artere de promenadă ale Micului Paris, demolatorul de la Primărie doreşte să-şi exerseze deficitul de iubire pentru capitala României prin pasaje şi autostrăzi care nu vor face altceva decât să aducă şi mai mult trafic în centrul oraşului, în contratimp cu tendinţele europene. Scandalizaţi, urbaniştii şi arhitecţii bucureşteni s-au întâlnit recent la Institutul Iorga şi au stabilit căile de urmat pentru clasarea amintitelor bulevarde ca monu­mente istorice - solicitare respinsă cu un an şi jumătate în urmă de fostul ministru Kelemen Hunor. Ei speră c