Servunion, dealerul local Peugeot, ne-a mijlocit saptamana trecuta intalnirea cu unul dintre cele mai avansate modele de pe piata auto actuala - este vorba de noul Peugeot 508 RXH. Sa le luam pe rand: 508 RXH are un tren de propulsie hibrid (motor diesel secondat de unul electric), tractiune 4x4, cutie de viteze robotizata, pornire fara cheie, sistem Stop & Start, etc. Consumul urban de ca-talog al acestui model este de 4,3 litri/100 km, consum care chiar cred ca se poate obtine in conditii reale de trafic autohton, gratie sistemului hibrid: masina porneste de pe loc in mod full electric (adica motorul diesel e oprit, deplasarea realizandu-se doar gratie celui electric), intr-o liniste deplina. Cand viteza creste vitezei intra in functiune si motorul diesel, fara ca acest lucru sa se resimta in vreun fel - motorul termic, cel electric si cutia de viteze lucreaza intr-o simbioza perfecta, tranzitia electric-termic realizindu-se extrem de lin. Masina insa mai dispune si de un sistem Stop & Start, adica atunci cand stam la vreun semafor, ori blocati in trafic, computerul pune motorul diesel HDi in asteptare (asadar consum zero) si il reporneste apoi cand situatia in trafic s-a schimbat si putem sa ne punem din nou in miscare. O alta minunatie tehnica este sistemul 4x4 - Peugeot a ales o solutie foarte eleganta pentru a renunta la toate sistemele mecanice (ax cardanic, cutie, etc) care fac legatura intre motor si puntea spate. Motorul diesel pune in miscare rotile din fata, iar in cazul in care computerul de bord sesizeaza o pierdere a aderentei, e pus in miscare motorul electric de pe puntea spate. Asadar motor termic in fata, motor electric in spate - renuntarea la toate sistemele 4x4 mecanice se traduc intr-o semnificativa reducere a greutatii. Cutia de viteze pilotata dispune de patru moduri: ZEV (emisii zero, deplasare doar cu motorul electric), 4WD (intra in functi