La Compañía Nacional de la Administración de los Puertos Marítimos de Contanza gestiona la actividad de esta ciudad, Midia, Mangalia y el puerto turístico Tomis. Además, este lugar beneficia de una posición geográfica estratégica, estando situada en tres corredores de trasportes paneuropeos: Corridor IV, Corridor IX y Corridor VII. Por otra parte, une el Mar Negro con el Mar del Norte, a través del Rin-Main-Danubio. Y sirve de enlace entre la Europa central y de este con la región del Cáucaso y Asia central. Proyectos financiados por la UE: Puente del kilómetro 540 del Danubio, Mar Negro. Desarrollo de la capacidad ferroviaria en la zona fluvial-marítima del puerto de Constanza. Expansión hacia el sur del puerto. Modernización de la infraestructura portuaria. Proyecto ADB Multiplatform (Adriático-Danubio-Mar Negro Multimodal Platform. Los puertos Midia y Mangalia tienen un papel importante en el crecimiento de la eficiencia que proporciona las facilidades del puerto principal. El de Midia está enfocado a la industria y petroquímica. Sus principales mercancías son el petróleo bruto y productos derivados, además de cereales y metal. En cuanto al puerto de Mangalia, se operan otras mercancías más generales y productos químicos. Se trata de un puerto multifuncional con la suficiente profundidad para estacionar las naves más grandes que cruzan el Canal de Suez. Tiene acceso directo a los países de la Europa central y del este por el Corredor Pan Europeo VII. Está en centro de distribución de los contenedores hacia los puertos del Mar Negro. Tiene conexión marítima, fluvial, ferroviaria, carretera y aérea y también tiene un estatuto de zona libre de comercio. El puerto de Constanta tiene una capacidad de operación anual de aproximadamente de 120 millones de toneladas tanto marítimo como fluvial. El tráfico fluvial puede alcanzar los 17 millones de toneladas al año. Pueden