Incepand din aceasta iarna Uniunea Europeana impune o regula strica pentru comercializarea anvelopelor pentru masini mici, cele comerciale, camioane, autobuze sau TIR-uri, care au fost fabricate dupa 1 iulie 2012. De la 1 noiembrie, ele nu mai pot fi puse in vanzare daca nu au o eticheta lipita pe ele. Pe cei care nu respecta regulile ii paste amenzi grase, de pana la 30.000 de lei.

Pentru a vedea cum se pregatesc de aplicare noilor reguli, am facut o vizita la Continental, cea mai mare fabrica de anvelope din Romania si unul din cei mai importanti producatori pe plan mondial. Din fabrica de la Timisoara, ies anual 14,8 milioane de anvelope. „Noua legislatie a Uniunii Europene urmareste trei obiective importante: imbunatatirea eficientei energetice, a sigurantei rutiere si reducerea nivelului de zgomot produs in trafic. Noi am inceput sa realizam aceaste etichetari cu mult timp inainte”, a declarat Pedro Carreira, directorul general al Continental Anvelope. Ce asteptari trebuie sa avem cand trecem pragul unui magazin de anvelope: Eticheta prezinta trei carecteristici ale anvelopei: eficienta consumului de carburant, performanta la franare pe carosabil ud si zgomotul emis la rulare. Pentru primele doua criterii, A reprezinta calificativul cel mai bun. Pentru emisia de zgomot, valoarea este afisata in decibeli. Se poate economisi trei litri de combustibil la 1.000 de kilometri Reducand rezistenta la rulare intotdeauna scade consumul de carburant si totodata emisiile de CO2. Iata un exemplu concret. Cu o anvelopa de categoria C se consuma fata de cel de categoria B cu aproximativ 0,1 la suta mai mult combustibil la o distanta de 100 de kilometri. Pe distante lungi insa, spre exemplu la 1.000 de kilometri, anvelopa de tip C consuma cu un litru mai mult decat cea de tip B. O anvelopa de clasa E determina un consum de peste doi litri la 1.000 de kilometri parcur