Conducerea CFR acordă contracte de reparaţie a căii ferate unor firme de asfaltatori. Ultimul din această serie are o valoare de 300 milioane euro.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a acordat contractul de reparare a celor 42 de kilometri de cale ferată dintre Vinţu de Jos şi Simeria, de pe Coridorul IV de transport paneuropean, unei asocieri formate din firmele FCC-Alpine-Azvi-Straco. Doar firma spaniolă FCC are o experienţă relativă în lucrări de reparaţie a căii ferate. Compania susţine că a construit până în prezent 200 de kilometri de cale ferată de mare viteză în Spania. Majoritatea proiectelor prezentate în detaliu pe site-ul ei de internet privesc însă clădiri de gări, staţii sau linii de metrou. Oricum, în România a făcut până acum doar autostrăzi. Firma austriacă Alpine deţinută de FCC este şi ea mai degrabă cunoscută ca fiind cons-tructor de autostrăzi şi la fel şi firmele spaniolă AZVI şi românească Straco, ultima deţinută de regii asfaltului, fraţii Horpos.

Perdanţi: constructorii de căi ferate

Perdanţii sunt firmele specializate în construcţii feroviare. Angajaţi cu funcţii de răspundere ai CFR ne-au declarat sub protecţia anonimatului că FCC a primit deja comunicarea privitoare la câştigarea contractului pentru Vinţu de Jos-Simeria. Două decizii din ultimele luni, una pronunţată de Curtea de Apel Bucureşti, alta a Consiliului Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC), dădeau dreptate însă asocierii conduse de firma austriacă Swietelsky. Mai mult, CNSC a afirmat răspicat că oferta FCC e neconformă faţă de cerinţele din caietul de sarcini. Swietelsky este prezentă în România de peste 10 ani şi a reparat, printre altele, calea ferată Câmpina-Predeal. Un alt consorţiu condus de o firmă specializată în construcţii feroviare ce a pierdut licitaţia în favoarea FCC a fost cel condus de austriecii de la Wiebe.

Deciziile