Scris de Alin Gherasim - Documentele scot la iveală faptul că niciun leu dat pentru autostrada Nădlac-Arad nu a fost investit în şosea.

ARAD. Raportul Departamentului de Luptă Anti-Fraudă scoate la iveală nereguli grave în ceea ce priveşte modul în care Romstrade, prin administratorul Nelu Iordache, a „învârtit” banii europeni şi cei guvernamentali. Din zeci de milioane de lei, plăţi efectuate către constructor, niciun ban nu a ajuns în realizarea autostrăzii Nădlac-Arad. Toate fondurile au fost direcţionate către alte societăţi sau persoane fizice care nu au avut nicio legătură cu şoseaua de mare viteză ce urma să ne lege de reţeaua de autostrăzi din Occident. Dar să le luăm pe rând pentru a ne face o idee cât de slab-organizată a fost această delapidare şi acest joc de ping-pong cu banii publici. Romstrade, în calitate de lider de proiect, a fost firma care a încasat plăţile de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR). Toţi banii primiţi trebuiau să fie investiți în proiectarea şi executarea autostrăzii noastre. Doar că Iordache nu a fost de acord cu acest paragraf al contractului. Peste 25 de milioane de lei au fost distribuiți de către şeful Romstrade către diverse firme şi persoane și niciun leu nu a ajuns pe drumul care trebuia construit. Unul dintre cei care au beneficiat de banii statului a fost Gheorghe Cruceru, acţionar, alături de Iordache, la Romstrade. Cruceru ar fi primit acei bani chiar de la Romstrade ca şi avans pentru cumpărarea unor terenuri.

Pe lângă Cruceru, şi societatea Blue Air, care aparţine tot lui Iordache, a fost cadorisită cu patru milioane de lei. Apoi, zeci de alte firme şi firmuliţe au primit sume mai mari sau mai mici de bani de la Romstrade, sume care au acoperit datorii mai vechi ale societăţii de construcţii, datorii realizate încă înainte de semnarea contractului pentru autostrada Năd