România ocupă în 2012 un nedorit loc întâi pe plan european la amploarea scăderii pieţei auto comparativ cu anul premergător crizei (2007), volumul total de vânzări de autovehicule noi (autoturisme plus vehicule comerciale), estimat la circa 85.000 de unităţi la finalul anului, amintind de volumele de vânzări din anii 1994-1995. După cinci ani de scăderi consecutive, piaţa auto din România se află într-o situaţie foarte dificilă, iar comparativ cu anul 2007 – ultimul an de creştere – scăderea vânzărilor este de 77%. Situaţia pieţei auto este bine reliefată şi de faptul că volumele de vânzări înregistrate în România sunt comparabile cu cele din ţări care au o populaţie mult mai mică, precum Slovacia, Slovenia sau Ungaria. Mai mult, faţă de estimările de la început de an, care anticipau o piaţă de 120.000-130.000 de unităţi, scăderea este de 50%. În opinia Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile /APIA/, situaţia dificilă în care se găseşte piaţa auto a fost determinată de derularea defectuoasă a Programului ‘Rabla’ (demaraj întârziat, fonduri insuficiente, întârzieri la plată) şi de impactul redus al taxei pe emisii poluante ca şi instrument eficient de stimulare a achiziţiei de vehicule noi, în special prin reducerea acesteia cu 25% comparativ cu anul 2011. Cele mai recente date oficiale despre piaţa auto sunt cele pe primele 11 luni din 2012, care arată că vânzările de autovehicule noi continuă să scadă, însă cresc importurile de vehicule rulate. Şi luna noiembrie a lui 2012 este una slabă din punct de vedere al vânzărilor de autovehicule noi, acestea fiind cu 8% mai mici fată de luna octombrie. Ajungem astfel să consemnăm la 11 luni o scădere de 22,2% faţă de aceeaşi perioadă a anului 2011. În continuare, în luna noiembrie vânzările sunt susţinute de achiziţiile realizate de către persoanele juridice (79% din total), cu opt puncte proce