Infrastructura din Vama Albita aratã ca dupã rãzboi. Gropile si pietrisul sunt imaginea celei mai mari vãmi rutiere din România. Cei 40.000 de metri pãtrati de carosabil se degradeazã de la un an la altul, pentru cã Punctul Vamal Albita nu are bani pentru reabilitare. Cum nici proiectul de modernizare pe directia Culoarului 9 Pan European nu a prins refacerea vãmii, speratele au rãmas la ANAF. Pentru o investitie de un asemenea calibru, doar Fiscul poate da “undã verde” finantãrii. Însã, de peste doi ani, vamesii primesc doar promisiuni, în timp ce gropile din asfalt se lãrgesc si se adâncesc.

Infrastructura din zona Punctului Vamal Albita a rãmas în afara lucrãrilor de modernizare pe directia Culoarului 9 Pan European. Desi este principala poartã rutierã de intrare în Uniunea Europeanã, în vamã nu s-a turnat o roabã de asfalt pentru reabilitarea carosabilului. Astfel, dacã cei 103 kilometri de drum de la limita judetului Galati pânã în vamã sunt modernizati la standarde europene, zona din vamã pânã la jumãtatea podului de peste râul Prut nu a fost prinsã în proiect. Mai exact, lucrãrile de reabilitare a soselei s-au oprit exact la un kilometru distantã de vamã. Sãptãmâna trecutã, în cadrul Colegiului Prefectural, Andrei Puicã, subprefectul judetului Vaslui, l-a întrebat pe Marius Costache, seful Biroului Vamal Albita, dacã infrastructura din zona Vãmii Albita a fost reabilitatã. Costache a rãspuns prompt: Biroul Vamal nu dispune de fonduri pentru asfaltare, dar s-a fãcut un memoriu cãtre Autoritatea Nationalã a Vãmilor. Rãspunsul autoritãtilor a fost, la rându-i, prompt si extrem de clar: partea carosabilã din zona vãmii este administratã de cãtre punctul vamal, iar astfel de reparatii de amploare se aprobã numai de cãtre Agentia Nationalã de Administrare Fiscalã (ANAF). În acest context, Marius Costache a solicitat Institutiei Prefectului sprijinul în ved