Promisiunile şi planurile foştilor guvernanţi, care au iniţiat un proiect pentru construirea unei autostrăzi extrem de costisitoare, care ar traversa munţii şi ar uni Târgu-Mureşul de Iaşi, nu vor avea, se pare, finalitate. Guvernanţii USL aflaţi la putere nu sunt de acord cu proiectul şi cu suma uriaşă necesară construirii autostrăzii.

Conform site-ului Companiei Naţionale de Drumuri şi Autostrăzi, noua autostradă ar fi urmat să aibă 310 kilometri şi să fie împărţită pe trei tronsoane. Prmul tronson, între Târgu-Mureş şi Ditrău ar urma să aibă 91,6 kilometri, cel dintre Ditrău şi Târgu-Neamţ ar urma să aibă 118,1 kilometri, iar cel dintre Târgu-Neamţ şi Ungheni ar urma să aibă 100,6 kilometri. Fostul ministrul al Transporturilor şi Infrastructurii, Alexandru Nazare, a declarat anul trecut că autostrada Iaşi-Târgu-Mureş va fi construită, întrucât Comisia Europeană a acceptat susţinerea din punct de vedere financiar a acesteia. Autostrada va trece pe lângă Alba Iulia şi face parte din traseul Timişoara – Sebeş – Alba Iulia – Turda – Târgu-Mureş – Iaşi – Ungheni. Comisia Europeană a aceptat la finanţare şi o altă rută din sudul ţării, Calafat – Craiova – Alexandria – Bucureşti. Ambele vor avea atât căi rutiere la nivel de autostradă, cât şi căi feroviare.

"Prin introducerea secţiunii rutiere Borş – Zalău – Câmpia Turzii – Târgu Mureş – Iaşi – Ungheni în reţeaua centrală europeană, vom avea o rută care scurtează conexiunea Est-Vest cu 300 kilometri“, a declarat ministrul. De asemenea, tronsonul de autostradă va conecta jumătate din România la Piaţa Unică şi nu în ultimul rând va acoperi nevoile traficului proiectat, a arătat Nazare.

Timpul a trecut, iar dacă În timpul guvernării PDL, proiectul autostrăzii ajuns doar până în faza studiului de prefezabilitate, astăzi se pare că lucrările nu vor fi demarate prea curând, oricum, în nici un ca