Conform constatărilor instituţiei de control, neregulile de milioane de euro în derularea contractului variază de la nerespectarea termenelor până la diferenţe nejustificate între situaţiile de lucrări facturate şi cele decontate.

Contractul pentru autostrada Arad - Timişoara a fost semnat în septembrie 2008, după ce consorţiul FCC Construccion - Astaldi a câştigat licitaţia. Derularea înţelegerii a început cu stângul, pentru că lucrările efective au început cu întârziere, abia în vara lui 2009. Autostrada care ar fi trebuit să fie gata în ianuarie 2011 a fost deschisă circulaţiei în luna decembrie a acelui an, însă recepţia lucrării nu a fost făcută nici acum. Pe autostradă se circulă cu restricţii de viteză, pentru că întreaga lucrare, cu tot ce lipsea în momentul deschiderii (parapeţi, garduri, refugii, parcări, ieşiri), va fi încheiată în vara acestui an, la cinci ani după începerea şantierului care ar fi trebuit să dureze doi ani.

Curtea de Conturi este o instituţie înfiinţată cu scopul de a efectua auditul gestiunii finanţelor publice ale României. Indiferent de modul de constituire şi de destinaţia fondurilor, în calitatea sa de auditor extern, Curtea de Conturi verifică dacă fondurile publice sunt corect contabilizate şi dacă sunt cheltuite în conformitate cu reglementările aplicabile, precum şi dacă se acordă atenţia cuvenită obţinerii unui raport optim între resurse şi rezultate. Raportul Public pe anul 2011, publicat de Curtea de Conturi în decembrie 2012, a dezvăluit că Ministerul Transporturilor şi CNADNR au gestionat defectuos contractul pentru autostrada Arad - Timişoara.

Iată principalele nereguli constatate în încheierea şi derularea acestui contract, finanţat printr-un împrumut de la Banca Europeană de Investiţii:

- neaplicarea şi nededucerea penalităţilor de întârziere în sumă de 9.526.000 lei @N_