De cinci săptămâni aeronavele 787 Dreamliner nu mai au voie să zboare din cauza problemelor apărute la baterii, iar Boeing se confruntă din acest motiv cu o altă problemă, unde să parcheze avioanele care ies dintr-o fabrică gigant de lângă Seattle.

Boeing nu a dorit să oprească activitatea la fabrica din Everett, statul Washington, şi la o altă unitate din Charleston, astfel că săptămânal este produs un nou 787.

În momentul în care Administraţia Federală pentru Aviaţie (FAA) a decis consemnarea tuturor aeronavelor 787 erau în exploatare 50 de astfel de aparate la nivel mondial.

"În prezent avem suficient spaţiu pentru parcarea avioanelor la Everett şi nu vom specula despre limitările din viitor", a declarat Marc Birte, purtător de cuvânt al Boeing.

Persoane apropiate situaţiei au declarat însă că Boeing a luat legătura cu două mari companii specializate în stocarea avioanelor comerciale, pentru parcarea altor modele de aeronave care dintr-un motiv sau altul nu pot fi livrate imediat clienţilor, relatează New York Times.

Având în vedere că este nevoie de aprobarea specială a FAA pentru zborurile 787, sursele au arătat că Boeing încearcă să facă loc pentru parcarea acestora pe terenurile companiei.

"Câte aripi poate stoca Mitsubishi?"

Producţia Dreamliner decurge în ritm normal la ambele fabrici, întrucât oprirea sau încetinirea activităţilor ar fi foarte dificilă şi costisitoare având în vedere că elementele componente sunt fabricate în întreaga lume.

Motoarele sunt produse în Marea Britanie, fuzelajele în Italia, iar diverse părţi ale aripilor în Coreea de Sud, Australia şi Japonia.

"Nu poţi opri fabrici din toată lumea. Următorul pas ar fi ca furnizorii să nu trimită componentele, dar câte aripi poate stoca Mitsubishi?", a declarat Yossi Sheffi, profesor la Massachusetts Institute of Technology.

Boei