Aproape fiecare nou ministru al Transporturilor a avut o viziune proprie asupra Portului Constanţa. Ieşeanul Relu Fenechiu, care nu poate fi suspectat de o experienţă enormă în domeniu, dar care cu siguranţă are consultanţi specializaţi, nu face excepţie. Ideea sa, prezentată miercuri seară, la Realitatea TV, şi preluată de agenţiile de presă, este asocierea portului cu un operator din Asia sau chiar din... Africa de Sud. Ministrul a subliniat că nu este de acord cu asocierea cu Portul Rotterdam. „Avem un proiect prin care se arată că pentru mai bine de o treime din Europa este de două ori mai rentabil să fie aprovizionată prin Portul Constanţa decât prin Rotterdam. Nu este întâmplător că cei din Rotterdam sunt interesaţi să vină să preia în asociere sau administrare Portul Constanţa. Personal aş agrea altă soluţie. M-aş alia cu un mare operator portuar dintr-o ţară asiatică sau Africa de sud pentru a crea premisa unui schimb de mărfuri cu aceste ţări. Eu niciodată nu m-aş asocia cu cineva care îmi este concurent, iar Portul Constanţa pentru Rotterdam poate să devină un mare concurent. România are şi două dane cu ieşire la Marea Neagră ce aparţin CFR Marfă şi le vom transfera la CFR Infrastructură şi va fi de mare interes deschiderea prin Marea Neagră către Turcia şi către alte ţări spre Orientul Mijlociu“, a explicat

Fenechiu. Rotterdam-Constanţa: 11.000.000-555.000 Cifrele de mai sus reprezintă tra­ficul de containere prin cele două porturi în anul 2010. Portul olandez este printre cele mai mari din lume. Am ales o com­­paraţie privind acest tip de trafic, pentru că este cel mai folosit în transportul modern de mărfuri. Potrivit informaţiilor prezentate de IAPH (The International Assosiation of Ports and Harbours) relevă că, în 2010, Portul Rotterdam a înregistrat un trafic de 11.145.000 de containere, fiind, din acest punct de vedere, pe locul al zecelea în