Dacă piaţa maşinilor noi a avut un declin de 19% anul trecut, importurile de maşini la mîna a doua au explodat în 2012.

Românii vor să-şi cumpere maşini în continuare, dar din cauza crizei economice nu-şi mai permit maşini noi. De altfel, în 2012, piaţa maşinilor noi a înregistrat un declin de 19% faţă de anul precedent, numărul de unităţi vîndute fiind de 66.500.

În schimb, importurile auto second-hand au avut o creştere fulminantă. Potrivit site-ului auto.ro, acestea au crescut cu 85% în 2012, ajungînd la 175.000 de unităţi faţă de 94.500 înregistrate în 2011.

Numărul maşinilor reînmatriculate a avut un declin de 13%, de la 411.400 de unităţi în 2011 la aproximativ 356.600 de maşini în 2012.

VW conduce în topul second-hand

Volkswagen este liderul incontestabil în clasamentul mărcilor care au fost importate. Brandul german rămîne lider în topul preferinţelor datorită fiabilităţii maşinilor produse şi a valorii de revînzare, un aspect foarte important de care românii ţin cont.

În România, automobilele produse de orice brand german, fie că vorbim de Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes şi, într-o mai mică măsură, Opel şi Ford, ţin mult mai bine la preţ în cazul unei revînzări, în comparaţie cu maşinile produse de către francezi, italieni, japonezi sau coreeni.

Ce va fi în 2013?

O dată cu introducerea timbrului de mediu este de aşteptat ca maşinile cu norme de poluare nonEuro, Euro 1 şi Euro 2 să redevină o pradă pentru români din cauza sau datorită unor taxe mici stabilite de către statul român, variantă care va îmbătrîni parcul auto din România. Timbrul de mediu a crescut drastic în cazul autovehiculelor cu norma de poluare Euro 3, Euro 4 şi Euro 5 second-hand importate. În cazul acestora, probabil, se va înregistra un recul sau se va păstra acelaşi nivel din 2012.

19% reprezintă scăderea piaţei maşinilor noi înmatricul