La scurt timp după publicarea unui raport legat de bilanţul lucrărilor la autostrăzi din ultimii ani, în care tronsonul Arad - Timişoara este vedetă în ceea ce priveşte neregulile constatate, Curtea de Conturi a întocmit un nou raport privind lucrările la drumuri naţionale. Timişul este remarcat ca unul dintre judeţele-problemă, în primul rând din cauza diferenţelor semnificative de preţ între lucrări similare, uneori efectuate pe tronsoane diferite ale unuia şi aceluiaşi drum.

Nereguli şi diferenţe de preţ majore

Încă de la primele constatări ale noului raport de audit legat de perfor­manţa lucrărilor de infrastructură la drumuri naţionale realizate în ultimii ani, Curtea de Conturi arată că obiec­tivele naţionale legal reglementate nu au fost atinse la nivelul şi termenele stabilite. Pe de o parte din cauza insufi­cientei voinţe politice, la nivelul Guver­nului, iar pe de alta, din cauza faptului că nici Compania Naţională de Auto­străzi şi Drumuri Naţionale, nici Minis­terul Transporturilor nu şi-au asumat şi îndeplinit în mod real şi performant„rolul de entităţi principale cu respon­sabilităţi maxime în derularea, imple­mentarea şi finalizarea programelor şi a proiectelor prioritare”. Conform documentului, mare parte din infra­structura României este expirată. Mai precis, la sfârşitul anului trecut majo­ritatea drumurilor naţionale moderni­zate şi a celor cu îmbrăcăminte bitu­mi­noasă uşoară, care împreună repre­zen­tau circa 98,2% din reţeaua naţio­nală de drumuri naţionale, avea durată depăşită. Timişul nu se regăseşte în topul judeţelor cu cea mai mică pon­dere de drumuri naţionale „expirate”, în care, culmea, se regăsesc trei dintre judeţele limitrofe – Arad, Mehedinţi şi Caraş-Severin – deşi, în privinţa sume­lor virate la buget, a fost cu siguranţă un mai bun contribuabil decât Caraş-Severinul sau Mehedinţiul.

Curtea de Contu