Avem tot mai puţine trenuri de mare viteză. CFR Călători a renunţat, în ultimele luni, la o treime din trenurile care circulau în regim de Intercity, considerând că acestea circulau mult prea încet.
Din 22 de trenuri Intercity cât aveam la finalul anului trecut, acum mai sunt doar 14. Două au fost definitiv scoase din circulaţie, iar celelalte au fost transformate în Interregio.
Oficialii companiei CFR Călători spun că trenurile scoase din circulaţie sau cele transformate în Interregio nu reuşeau să ajungă, pe parcursul unei călătorii, la viteza medie minimă permisă pentru un tren de mare viteză. Adica circulau, în medie, cu mai puţin de 55 de kilometri la oră.
În unele cazuri, viteza medie era apropiată de cea a unui personal: 40 de kilometri la oră. Tocmai de aceea nici nu mai erau rentabile.
Prelungirea duratei de parcurs la patru sau patru ore şi jumătate pentru un drum de cel mult trei ore a dus la scăderea drastică a numărului de pasageri.
Avem tot mai puţine trenuri de mare viteză. CFR Călători a renunţat, în ultimele luni, la o treime din trenurile care circulau în regim de Intercity, considerând că acestea circulau mult prea încet.
Din 22 de trenuri Intercity cât aveam la finalul anului trecut, acum mai sunt doar 14. Două au fost definitiv scoase din circulaţie, iar celelalte au fost transformate în Interregio.
Oficialii companiei CFR Călători spun că trenurile scoase din circulaţie sau cele transformate în Interregio nu reuşeau să ajungă, pe parcursul unei călătorii, la viteza medie minimă permisă pentru un tren de mare viteză. Adica circulau, în medie, cu mai puţin de 55 de kilometri la oră.
În unele cazuri, viteza medie era apropiată de cea a unui personal: 40 de kilometri la oră. Tocmai de aceea nici nu mai erau rentabile.
Prelungirea duratei de parcur
