În ciuda avertismentelor legate de faptul că se înhamă la o investiţie faraonică, în plus, cu riscuri multiple, Primăria Timişoara nu este dispusă să renunţe la ideea pasajului subteran de sub Piaţa Operei. Un studiu preliminar a fost aprobat de Consiliul Local.

Estimare la “cinci-şase milioane de euro”

Cu toate că, încă de când prima­rul Nicolae Robu venit prima oară cu ideea construirii unui pasaj rutier sub­teran pe sub Piaţa Operei, au existat consilieri locali care şi-au arătat scep­ticismul cu privire la fiabilitatea inves­ti­ţiei, raportată la costuri şi eficienţă, Primăria e hotărâtă să demareze lu­cra­rea. Astfel că a solicitat aproba­rea Consiliului Local pentru realizarea unui studiu pentru “Reorganizarea cir­culaţiei rutiere pe inelul I de circulaţie şi reproiectarea infrastructurii rutiere şi de transport public”. Acesta prevede reîntregirea inelului I circulaţie, prin realizarea unui pasaj subteran, prin Piaţa Operei, şi organizarea circulaţiei generale pe sens unic pe traseul: Piaţa Mărăşeşti - strada Gh. Dima - strada Sf. Ioan/strada Paris - pasaj subteran Piaţa Operei - bulevardul I.C. Brătianu - strada Hector - Piaţa I.C. Brătianu - strada Oituz - Piaţa Mărăşeşti. “Dată fiind structura radială şi cu inele in­complete a reţelei stradale majore, pre­siunea traficului se concentrează asu­pra zonei centrale a oraşului, orientân­du-se către inelul I de circulaţie, singu­rul inel (oarecum) complet. În conse­cinţă congestiile de circulaţie pe inelul I de circulatie, cât şi pe accesele radia­le au devenit cvasi-permanente”, sunt argumentele aduse de Primărie pentru oportunitatea acestei investiţii. Munici­palitatea mai spune că viteza medie de circulaţie în zona centrală a scăzut până la valori de sub 10 km/h, consumul de carburanţi depăşind astfel“cu mult valo­rile normale (valori măsurate de 15 - 19 litri/100 km cu autoturisme pe