Cartelul Cimentului din România a fost “executat” de Garda Naţională de Mediu

România se transformă încet, încet în groapa de gunoi a lumii, sub ochii blajini ai Autorităţii Naţionale pentru Protecţia Mediului, dar şi cu complicitatea angajaţilor din Ministerul Mediului, care contribuie la acordarea avizelor de import al gunoaielor pe bandă rulantă. O parte dintre aceştia au intrat în atenţia Direcţiei Naţionale Anticorupţie pentru că, se pare, parfumul gunoiului duce până în birourile consilierilor din minister. Dar până la finalizarea anchetelor, numai în anul 2012, în România s-au importat 2,3 milioane tone de deşeuri din întreaga lumea. Din Zimbabwe până în Hong Kong, din Statele Unite ale Americii până în Italia. Ultimul import de gunoi care urmează să fie folosit pe post de combustibil alternativ a fost anunţat la începutul lunii martie 2013. În România urma să ajungă 2.700 tone de combustibil alternativ din Italia pentru compania Holcim. Importul a fost realizat de către firma Ecovalor, societate controlată de elveţienii de la Holcim, iar deşeurile urmau să ajungă la fabrica de ciment din satul Techea, din judeţul Bihor.

Marea Neagră. Nava Volgo Balt 219 se află sub pavilionul Insulelor Saint Kitts & Nevis, din Caraibe. Armatorul a fost contractat să încarce 2.700 tone de deşeuri din Italia pentru a le transporta până în Portul Constanţa. Se pare că înainte ca vaporul să plece din Italia au existat nişte probleme legate de marfa care urma să fie transportată pentru că a fost încărcată din două porturi, nu doar din unul aşa cum era notificat transportul. Într-un final, Volgo Balt 219 a părăsit Italia cu destinaţia România. În timp ce vasul mărşăluia, Agenţia Naţională pentru Protecţia Mediului a suspendat aprobarea de intrare a deşeurilor în ţară pe motiv că firmei Ecovalor îi expirase autorizaţia de mediu pentru locaţia din satul Techea, unde