Se schimbă foaia la calea ferată. Cine nu plăteşte nu are acces la şină, aceasta este noua politică a şefilor de la CFR SA, companie care administrează infrastructura feroviară. Aşa au rămas cinci trenuri ale CFR Călători de joi în depouri. “Am spus clar că fiecare operator trebuie să fie la zi cu facturile pe care noi le trimitem”, a spus Dimitris Sophocleous, director general CFR Infrastructură. Trenurile CFR Călători nu mai au dreptul să circule între Grădiştea şi Giurgiu şi nici între Negru Vodă şi Medgidia. Nu e pagubă prea mare, spun oficiali din ministerul Transporturilor. Erau două rute neprofitabile pe care se circula mai mult cu naşul. Încercarea CFR SA de a recupera cele 950 de milioane de lei datorate de transportatorul feroviar de călători nu se va opri, însă, aici. “Măsurile sunt efectiv blocarea de conturi și oprirea accesului pe șina ferată”, a declarat Lucian Isar, preşedinte CA CFR SA. În depouri nu rămân doar trenurile de stat. Operatorului privat Transferoviar i s-a interzis să mai circule pe ruta Cluj Napoca-Bistriţa Nord. Motivul: nu şi-a plătit datoriile. Operatorii privaţi au datorii de peste 100 de milioane de lei către CFR SA. De la recuperarea a aproape 65 de milioane de lei conducerea companiei care adminstrează calea ferată şi-a luat gândul, deoarece firmele datoare au intrat în insolvenţă.

Se schimbă foaia la calea ferată. Cine nu plăteşte nu are acces la şină, aceasta este noua politică a şefilor de la CFR SA, companie care administrează infrastructura feroviară. Aşa au rămas cinci trenuri ale CFR Călători de joi în depouri. “Am spus clar că fiecare operator trebuie să fie la zi cu facturile pe care noi le trimitem”, a spus Dimitris Sophocleous, director general CFR Infrastructură. Trenurile CFR Călători nu mai au dreptul să circule între Grădiştea şi Giurgiu şi nici între Negru Vodă şi Medgidia. Nu e pagubă prea mare, spun oficia