Odată cu anii ’50 o nouă etapă începe în istoria cartierului Titan. În contextul unei crize acute de locuinţe, zona Titan era o alegere perfectă pentru dezvoltarea oraşului. Spaţiul era foarte puţin construit şi deci necesita doar în mică măsură demolari iar un alt avantaj era reprezentat de apropierea sa de zona industrială. Povestea cartierului Balta Albă-Titan începe de pe vremea când acesta era doar un sat aparţinând comunei Dudeşti-Cioplea. Comuna era formată din sate sărace cu locuinţe din chirpici şi paiantă iar majoritatea locuitorilor erau ţărani împroprietăriţi ca urmare a reformei agrare. Principalul motor al dezvoltării zonei Titan a fost înfiinţarea unor mari unităţi industriale în această zonă sau în imediata ei vecinătate. Astfel, planuri mai vechi ale oraşului atestă existenţa unei Fabrici de frânghii şi curele şi a Fabricii de cărămidă „Flacs”. Desigur cel mai important pol industrial din zona îl reprezintă Fabrica de locomotive N. Malaxa – S.A.R., redenumităîn urma naţionalizării „Uzinele 23 August” şi Fabrica de ţevi Nicolae Malaxa, devenită după naţionalizare „Republica”. Odată cu anii ’50 o nouă etapăîncepe în istoria cartierului Titan. În contextul unei crize acute de locuinţe, zona Titan era o alegere perfectă pentru dezvoltarea oraşului. Spaţiul era foarte puţin construit şi deci necesita doar în mică măsură demolari iar un alt avantaj era reprezentat de apropierea sa de zona industrială. Majoritatea blocurilor existente astăzi în cartierul Titan au fost construite în această primă etapă de construcţie ce a durat până aproape de anii ’70 . Tot atunci a fost amenajat parcul Titan pe locul unor foste gropi de nisip. O nouă gandire a dezvoltării urbane începe odată cu anii ’70. Pe linie politică urbanismul liber este criticat şi eliminat total din proiectare. Aceasta se traduce în cazul ansamblurilor existente construite din anii ’60, precum car