Pe lângă o serie de soluţii originale, ce par abandonate momentan, de a fluidiza traficul în Timişoara cu ajutorul curselor de vaporetto, pe canalul Bega, sau prin construirea unei estacade C.F.R. suspendate care să traverseze oraşul, Primăria mizează şi pe staţiile de transport intermodal. O soluţie ce combină transportul în comun cu utilizarea de biciclete. 5,6 milioane de lei vrea să investească în acest an Municipalitatea în acest proiect care nu se ştie dacă va funcţiona pe plan local, pentru că nu toate modelele de acest gen, importate din metropolele vest-europene se dovedesc neapărat a fi funcţionale şi la noi.

Biciclete împrumutate trecătorilor

Cu sau fără bugete de ava­rie, Primăria Timişoara pare hotă­râ­tă să continue implementarea unui proiect mai vechi legat de mo­dernizarea staţiilor de transport public intermodal, care se doreş­te o combinaţie de transport pu­blic şi transport cu bicicleta. Con­form unui anunţ făcut zilele tre­cute, Primăria Timişoara vrea să cheltuiască aproximativ 5,6 mi­lioane de lei, adică peste 1,2 mi­lioane de euro, fără TVA, pentru execuţia lucrărilor din cadrul acestui proiect. Mai precis, pen­tru aceşti bani Primăria spune că “se vor executa lucrări de mar­ca­je şi refacere piste de biciclete, amplasându-se 25 de rasteluri automatizate de biciclete în punc­tele de interes ale municipiului Ti­mişoara, trei staţii R.A.T.T. noi şi se vor înlocui opt staţii R.A.T.T.”.

Staţiile vor fi simple sau cu afişaj digitale de dimensiune medie sau mare. Fiecare rastel va avea un centru de comandă de la care se va face autentificarea automată a utilizatorilor şi alo­carea unei biciclete pe bază de cartelă de acces la sistem. Ges­tionarea sistemului se va face centralizat, toate staţiile fiind in­terconectate şi administrate prin intermediul unui server. Con­trac­tul prevede şi o marjă de 57.000 de lei pentru “c